Аеродинамічний опір уже при 100 км/год на порядок більше опору коченню. Тому тільки за рахунок аеродинамічної тіні можна зменшити його вдвічі, але для цього потрібно підійти до "лідера" приблизно на 5 метрів. Така їзда, по зрозумілих причинах, винятково небезпечна й категорично не може бути рекомендована в повсякденній практиці - без автоматики, що дозволяє витримувати потрібний режим руху (швидкість і інтервал), тут робити нема чого.

Подібні дослідження для вантажівок уже проводив " Мерседес-Бенц": пробні заїзди колони автомобілів із кроком 3 метри дозволили заощадити в умовах полігона до 40% палива. Однак до сертифікації й реального впровадження справа так і не довели - здається, знов-таки з міркувань безпеки. Яку чергову подставу готовлять власникам праворульных авто? Преса мусує слухи про їхню прийдешню заборону, але офіційних заяв поки що немає. Або нас хочуть "обрадувати" заднім числом?

Дійсно, зараз у правительстве обговорюється новий технічний регламент, відповідно до якого в Росії буде запропоноване тільки ліве розташування керма. Однак ніякий "подставы" у цьому немає. Як пояснив міністр промисловості й торгівлі Віктор Христенко, положення регламенту поширяться тільки на нові автомобілі, увезені в нашу країну.