Для більшості учасників перегони по бездоріжжю - не спорт, а стиль життя. Ми познайомилися із чоловіками, що володіють поза дорожніми олдтаймерами. На гарній старій машині можна їздити в кафі, а не місити бруд на полігоні. Навіщо їм все це? "Запах- от що головне",- міркує водій Suzuki Штольберг над своєю тягою до цього спорту. Отут буде доречно згадати колекціонерів, чи ледве що не моляться на захід старої шкіри.

Або постійних глядачів "Формули 1", які при будь-яких обставинах віддадуть перевагу заходу паленої гуми самим модним парфумам від Chanel. "Коли бруд згоряє на гарячій вихлопній системі я просто млію",- откровенничает Штольберг. Чому ці чоловіки вибрали саме Free Style Trial? "Раніше я ганявся на кільцевій трасі,- говорить Ули Апиц, адміністратор готелю з Бонна.- Але в якийсь момент мені це стало не по кишені". Тут же не потрібний величезний бюджет. "Мій Suzuki SJ 413 коштував на аукціоні Еbау тисячу євро.

У такі деталі, як підвіска Rancho і пружини Ironmann, я вклав ще дві з половиною тисячі. Якщо хоч небагато вмієш крутити гайки, то цей автоспорт - те, що треба, і зовсім недорого". Плюс приємно відкритий регламент. "Зараз я живу один,- говорить Ули.- Замість того щоб проводити вечора після роботи із пляшкою пива перед телевізором, я волію піти в підвал і що-небудь підправити на своєму автомобілі". Тут не варто шукати звичні для триала обмежники колії.

Водій сам прокладає свою траєкторію, а також у нього кілька спроб старту в рамках одного з десяти ділянок. Не пристебнутий ремінь - 10 балів, покинутий автомобіль - 20 балів, знос або переїзд табличок - 50 балів. Грубі помилки: порвати огороджувальну стрічку, зламати/переїхати штангу для їхнього кріплення, застрягти, скористатися чужою допомогою, здатися, покинути ділянка.

Гонка ділиться на три етапи з різним рівнем штрафних балів. Якщо учасник був змушений покинути трасу (наприклад, через обрив огороджувальної стрічки), то на першому секційному етапі з його знімуть 300 балів, на другому - 200 і на третьому -100 балів. Повно приводный автомобіль уже давно перестав бути утилітарним засобом пересування. Для багатьох власників він оригінальний спосіб самовираження.

Придумати більше універсальний транспортний засіб пересування, чим сучасний поза шляховик, просто неможливо. Кожної з них справляється із завданнями міського автомобіля, а за межами асфальту надає в розпорядження власника свій повний привод.