У Німеччині вже можна замовити " Фольксваген-Гольф Варіант" з кузовом універсал. Поставки почнуться у вересні; ціна - від 18 500 євро. З нею мотори з безпосереднім упорскуванням бензину потужністю 122 або 160 л.с. витратять на 100 км пробігу всього 6,0 і 6,1 л відповідно.
Звичайна механіка збільшує ці цифри на 0,3 л/100 км! Якщо гнатися не за економічністю й швидкістю, а за мінімальною ціною, тоді варто звернути увагу на мотори із традиційним многоточечным упорскуванням (вони, до речі, менш вимогливі до якості бензину!) потужністю 80 або 102 л.с. - їх також запропонують, але ледве пізніше. Всі шість двигунів відповідають стандарту Євро V.
Із приємних опцій, що полегшують життя водія, відзначимо дві системи парктроник (автомат "паркэссист" і камеру заднього виду "рирэссист"), новий клімат-контроль "климатроник", навігатор, інтерфейс "блютуз" для бездротового підключення мобильника й навіть зсувний панорамний дах. Німці традиційно беруть такий "Гольф" у якості корпоративного авто, а от у Росії він скоріше підійде для сімейних поїздок.
Новинка, природно, перейняла характерні зовнішні риси хэтчбека " Фольксваген-Гольф" шостого покоління: аналогічно оформлені бампер, решітка радіатора, фари. Уже в базовій версії новий "Варіант" оснащують системою стабілізації ESP і шістьма подушками. Передбачено три комплектації: "Трендлайн", "Комфортлайн" і "Хайлайн". Відому по попередньому поколінню версію "Спортлайн" скасували, очевидно порахувавши, що спортивность не характерно для універсалів, а от елементи розкоші - якраз.
Для аматорів "пройняти" передбачені потужні двигуни - бензиновий TSI 160 л.с. і турбодизель 140 л.с. у парі з коробкою передач DSG. Причому дизель не тільки розжене авто до 210 км/год, але й обійдеться всього 5 літрами палива на сотню. Ще небагато про економію, що забезпечить коробка з подвійним зчепленням DSG. Керівництво найбільшої автомобільної компанії "Дженерал моторі" звернулося в суд із проханням визнати її банкрутом. Думаєте, заводи закриють, робітників звільнять - і всі?
Нічого подібного! У США ця процедура означає лише, що на час корінних перетворень (Барак Обама відвів на них не більше 90 днів) ніхто не вправі турбувати фірму вимогами погасити борги (а це 27 млрд. доларів) по раніше прийнятих зобов'язаннях. Однак скорочення будуть, і чималі. Роботу втратять 21 тис. чоловік, закриють ворота 14 заводів, а з бурштинів залишаться лише "Шевроле", GMC, "Б'юік" і "Кадиллак".
На проведення модернізації й реструктуризації правительство США виділило 30 млрд. доларів в обмін на 60% акцій (ще 12,5% одержить правительство Канади) майбутньої компанії "Нью Джи-Эм", що фактично означає націоналізацію автогиганта. Банкрутство головного концерну не торкнеться російських підрозділів " Джи-Эм", їхня робота продовжиться у звичайному режимі.
