У Японії й Південній Кореї кожний працівник "збирає" по 16 машин, у США -11,3, у Франції -10,9, у Німеччині - 8,4. Це знають багато хто, але не всім відомо, що фірма першої в Німеччині перейшла із правого керма на лівий, випустивши в 1925 році леворуль-ную версію моделі з індексом К. При цьому в країні споконвічно їздили по правій стороні дороги, не обертаючи уваги на "неправильно" установлені бублик і педалі!Великий тур у Баварію

БМВ представила "п'ятірку" у новому кузові, голосно названому "Гран Туризмо". По суті це пятидверный хэтчбек, що нітрохи не применшує достоїнств новинки. Автомобіль досить гарний, нагадує обрисами купе із плавно спадаючою лінією даху. Відсутність рамок у стекол дверей підкреслює елегантність дизайну. Компоновщикам удалося сполучити волю в ногах пасажирів заднього ряду, характерну для седанів 7-й серії, з високою стелею моделі Х5. А позаду ще майже полкубометра для поклажі.

Якщо її багато, а сідоків мало, можна не тільки зрушити заднє сидіння на 100 мм уперед, але й повністю скласти його, звільнивши майже неосяжне місце під необхідні в "великому турі" валізи. Незвичайно й рішення задні, п'яті двері. Як в " Шкоди-Суперб", її не обов'язково відкривати всю цілком - часом досить зручно підняти невелику частину під склом А салон можна відокремити від багажника перегородкою.

Крім властиво кузова, світову прем'єру відсвяткував двигун версії 535i. Мова йде про першій рядну "шістці" з подвійним турбонаддувом "Твинпауэр" і технологією керування клапанами " Вэлв-Троник", що розвиває 306 л.с. Видатні ходові якості "Гранів Туризмо" забезпечує фірмова підвіска БМВ, причому позаду вона пневматична.

Як опція можна додати активне рульове керування. Серійна система стабілізації впливає на подачу газу, настроювання автоматичної коробки передач, підсилювач рульового керування. Система "Адаптив Драйв" здатна незалежно й плавно міняти характеристики всіх чотирьох амортизаторів.З "дріб'язків", що не впливають на швидкість, відзначимо адаптивне далеке світло, систему нічного бачення з розпізнаванням