Чергове ТЕ знову довелося зрушувати, щоб встигнути до запланованої поїздки на Північ. Зміна всіх фільтрів, масла, свіч. І діагностика ходовий, у якій з настанням холодів на вибоях і нерівностях, якщо проходити на невеликій швидкості, сталі прослуховуватися стуки-бряки.

Але ні, СТО констатувала норму - і машина (на жаль, без мене) відправилася назустріч немосковським морозам, де успішно завелася при -33°С. Зима за. Можна викинути із дверної кишені брудну рукавичку, який я відкривали багажник. На час забути, що, ідучи, повинен виключати обігрівши сидінь і дзеркал, а для заднього скла це зробить автоматика (до того ж у нього-те саме є індикація).

Незабаром дороги очистяться й широченный поріг перестане мазати штани (ну ніяк не звикну тягти ногу якнайдалі!). А на зміну нагрівника прийде кондиціонер, якому теж має бути температурний тест зі знаком плюс. Ну нарешті щось схоже на несправність: не працює сигналізатор ременя безпеки (лампа й звуковий сигнал). Вирішив дочекатися чергового ТЕ, благо звичка пристібатися в мене ще з першого автомобіля. Хоча, звичайно, неполадка, нехай навіть така дрібна, створює дискомфорт.

Марафон - це лише епізод, хоча й самий значимий, у житті редакційних машин. Дуже важливо подивитися, як вони потім поводяться у звичайному житті - тоді (скажемо, через рік) оцінки, зроблені в ході 60-годинного тесту, будуть доповнені або відкоректовані.

До того ж через 10 хвилин він сам виключиться. Підігрів сидінь і дзеркал такої функції позбавлений - контролюйте по положенню вимикачів і. як би це сказати. тактильно. Хтось занадто близько й занадто швидко проїжджав мимо припаркованной "Октавии", результатом чого стало розбите дзеркало. Добре, була страховка: відновлення обійшлося в 8800 руб.!

" Ладу-Пріора": Повести клієнта тут більшим гріхом не вважають, а тому прийняли нас хоч і по чужому записі, але із задоволенням. Однак трудилися сервисмены удачі без вогника (але, здається нам, иод хмельком) і утруждать себе пошуками несправностей не стали.