Настроєний на знижену токсичність двигун- так вуж зложилося- відрізняється гіршою динамічністю й підвищеною витратою. Але викид оксидів азоту на цьому дизелі поборов каталізатор SCR з упорскуванням сечовини. Тут за допомогою так званої селективної каталітичної редукції (SCR) приблизно 90% шкідливих оксидів азоту, що супроводжують високу температуру згоряння, розкладаються на водяну пару й необразливий азот.

Для цього необхідний аммониак, що витягає з розчину сечовини за назвою AdBlue, що впорскується маленькими дозами у відпрацьовані гази. Така технологія вже перевірена на вантажівках і автобусах. Доплативши заощадить на екологічному зборі имуществ - ступінь рециркуляції відпрацьованих газів (раніше тільки так боролися з NOx) може бути зменшена.

У підсумку підвищується економічність двигуна й поліпшується його чуйність. Присадка розміщається у двох резервуарах- ліворуч і праворуч від звичайного паливного бака з дизелем. Лівий підігрівається, щоб AdBiue зберігав свою плинність узимку. Повно приводні універсали із пластиковим обмундируванням від Audi і Volvo коштують дорого. А фейслифтинговая Skoda Octavia Scout залишиться в ціновому діапазоні до €30 тис.

Універсали зі збільшеним дорожнім просвітом, повним приводом і міцної - принаймні, на вид - пластиковою "спідницею" являють собою цікаву альтернативу SUV'a. Покупців залучає в них зручна посадка, поліпшена за рахунок більше високого кліренсу поза дорожня прохідність і своєрідна зовнішність. Найбільш вигідна пропозиція в цьому класі робить Skoda: недавно її Octavia Scout, як і всі інші Octavia, піддалася фейслифтингу.