Щеняті потрібна більша миска, щоб підтримувати сили. При динамічній їзді витрата в місті підбирається до 20 л/100 км. Якщо плавно давити на педаль, 5-6 літрів на сотні заощадиш. А варто вирватися за місто, на очі й зовсім навертаються сльози радості - витрата не перевищує 7 л/100 км. Правда, доводиться дотримувати дозволеної швидкості й частіше користуватися підвищувальною шостою передачею. " Форд-Куга" створювали насамперед для асфальту. Про цьому особливо корисно пам'ятати тим, хто придивляється до бензинової версії смеханикой.

Цей автомобіль - для солодкого життя, не приховують ні його творці, ні шанувальники. Першими враженнями про купу " Мерседес-Бенц Е" ділиться Сергій Канунников. Фото автора й " Мерседес-Бенц". Диваки, піжони, аматори гламура - далеко не всі презирливі прізвиська, що несуться вслід аматорам "ненормальних" автомобілів, наприклад купе. Машина повинна бути універсальний і місткої, а седан - довгим, більшим, із широкими задніми дверима? Скучища! Чи не тому навіть критики із працею гасять блиск в очах при погляді на " Мерседес-Бенц Е Купе"?

Зізнаємося: багато хто в душі мріють об гарному, витонченому, що притягає увагу, нехай і не дуже практичному (що, до речі, не зовсім так) автомобілі. Якщо у вас немає великої родини й страху виглядати "якимсь не таким", але є інтерес до престижного, елегантного й неординарного автомобіля, ласкаво просимо у світле шкіряне крісло. Цей "Мерседес" зовсім не сухорлявий напружиненный спортсмен, скоріше - солідний джентльмен. Салон практично повністю повторює внутрішній простір седана класу Е (ЗР, 2009, N" 6).

Ті, кому здається, що дизайнери сміло порушили фірмові канони, захищають свою точку зору настільки ж завзято, як і опоненти, що затверджують, що "Мерседес" занадто академичен. Насмілюся заперечити: від екстравагантного стилю утомлюєшся, а "Е Купе" - машина на щодня, а не іграшка, щоб пройняти у вихідний. Тому, зокрема, і сидіння компромісні: очікуване жестковатые, але комфортні, що не давлять.

У таких людин будь-якої комплекції із задоволенням почне неспішна далека подорож. Традиції - це, звичайно, непогано. Але, імовірно, і наступне покоління водіїв при першому знайомстві з "мерседесами" буде замість покажчика поворотів включати круїз-контроль, розташований теж ліворуч від керма, тільки ледве подалі від водія, - і чортихатися. Зате праворуч від бублика всі так само порожньо. Підсліпуватий спідометр перевантажений символами, часом не відразу зрозумілими.

Скажемо, маленька чашечка з паруючим кава зовсім не гарантує порції ароматного напою. Мабуть догадайся, що активовано систему, що стежить за очима водія, щоб вчасно попередити його про небезпечну утому. Випробовувати пристрій, закриваючи ока, не ризикнув. Сідати назад ніяково не тільки у вечірнім платті, але й у костюмі. Важко не забруднити вбрання про поріг, та й поза при вході-виході вуж боляче невитончена.