Fordmondeo, Toyota avensis, Volkswagen passat: Розміри автомобілів, Заїзди проводимо в широкому діапазоні швидкостей на рівному, гарному асфальті динамометричної дороги полігона. Мікрофон розташовуємо між передніми сидіннями на рівні голови водія (переднього пасажира). Результати для міркувань уже є. Спереду - розробка спеціальних зарулевских методик, підбор интересующих нас і вас покриттів".

"Фольксваген" привозить "американцеві" 1,3 з у розгоні до 100 км/год і легко перестрибує недосяжний для конкуренток бар'єр 200 км/ч. На серпантині неї показують гарну поставу. "Мондсо" уже демонстрував нам свої бійцівські якості, "Авенсис" же став одкровенням: зібрані підвіски й відмінно настроєний электроусилитель керма дозволяють йому висіти на хвості в "Форда" без особливих зусиль. Німецька машина спочатку здавалася навіть ледве жіночної по керму: боляче вуж легкий.

На ділі виявилося, що це зовсім не заважає конструктивному діалогу з водієм: він добре почуває початок ковзання й легко направляє машину в створ віражу. Відмінне шасі! Перефразовуючи народну дурість, скажу: гарні гальма придумали сміливці. "Фольксваген" через п'ять хвилин створює небезпечну ілюзію повного контролю - настільки точно можна розрахувати місце зупинки. "Тойота" напружила байдужої, немов з анестезією, педаллю, але поступилася "німцеві" але довжині гальмового шляху саму малість.

"Форд" же норовив збільшити інтенсивність уповільнення в останній мі! перед зупинкою, а це приводить до клевкам. Що ж, час уважати бали. Перемога, нехай і з невеликою перевагою, дістається "Фольксвагену". Але й розставшись із машинами, ми продовжували обговорювати їхні сильні сторони. Перший кроссоверу "Пежо" дотепер не було в модельному ряді ні компактного однообъемника, ні компактного SUV (автомобіль для активного відпочинку). Зате 3008-й наділений функціями й того й іншого.

При схрещуванні особин різних біологічних видів виходять метиси, або, якщо говорити про представників тваринного миру, помісь; у компанії з левом на радіаторній решітці народився автомобіль на перетинанні стилів. Тобто кроссовер. Від повного привода відмовилися на користь переднього, оскільки 80% таких машин продається із приводом лише на одну вісь. Однак над підвищенням прохідності попрацювали, але про це трохи пізніше. Кроссовер від "Пежо" уписується в розміри міського автомобіля.

Він побудований на платформі моделі 308, чия доля зложилася досить вдало, зберіг її довжину й ширину, але став вище. З" Оброблена знизу чорним пластиком задня частина не виглядає великовагової. Місце водія й салон у цілому ні в чому не повторюють 308-ю модель. Сидіння підняті сантиметрів на десять, що зручно при посадці. Регульований по висоті й вильоту кермо нікого не здивує, а от проекційний дисплей, що дозволяє відслідковувати швидкість і інші параметри, не відриваючи погляду від дороги, - атрибут кабін літаків і дорогих спортивних авто -ясно говорить про рівень оснащення