Із власним виглядом, характером і традиційною фірмовою якістю. Спідометр Q5 розмічений з оптимістичним запасом - навіть за заводським даними максі-малка на 50 км/год менше. На центральній консолі - пристрою, що зчитують інформацію з дисків і флэш карт, керування кліматом і режимами руху. На заднім сидінні "Ауди" непогано їхати навіть утрьох. Правда, пасажирові, усевшемуся посередине, заважає об'ємний тунель у підлозі. Багажник Q5 зручний за формою й трансформується одним рухом.

Під підлогою заховані докатка й сабвуфер, а п'яті двері обладнані електроприводом. Тельки користуватися нею незручно - з ходу не розберешся в інтерфейсі. І керуючий джойстик захований з тильної сторони керма: пасажира не зробити штурманом. "Вольво", як і покладено артистові, у відмінній спортивній формі. Злетіти в гаданий стрімким 60-процентний підйом або розігнатися до сотні за 8 секунд запросто. Завидною енергійністю він зобов'язаний бензиновій "шістці" з турбонаддувом і 5-східчастому автомату.

Краще їх свою роботу виконує хіба що підвіска. Експерти зійшлися в думці: по плавності ходу ХС60 беззастережно заслуговує вищого бала. Норою забуваєш, що їдеш по російських дорогах: і дрібні, і крупнокалиберные нерівності "Вольво" буквально розчиняє. І ще: на спідометрі за сотню, а чутно лише мірне сопіння сплячого фотографа. Але затишок буває звичайно перед бурою. До форс-мажорним ситуаціям автомобіль не привчений: реакції вповільнені, крени великуваті, кермо пустувате.