Чималий вік і навмисна простота -не приводи вважати цю машину збиткової. Що нам не сподобалося: Підтягуючи "Пріорові" до іномарок, завод як і раніше, залишає без уваги деякі дефекти. Огріхи ергономіки й складання, невисока якість комплектуючих цілком здатні зіпсувати враження від автомобіля. Основна претензія до "Ланосу" пов'язана з його модельним віком

AUDI 07: "Ауди-07" начебто б зовсім молодий автомобіль, хоча його дебют відбувся восени 2005 року. Середина життя моделі - звичайний час рестаилинга; з його результатами ознайомився Анатолій Фомін. Фото автора й "Ауди".Начебто б нічого не змінилося. Весна в Баварії всі так само тепла й знаменита мінливою погодою, "Ауди" з восьми -циліндровим дизелем стоїть на тій же площадці напроти офісу в аеропорті Мюнхена. Тельки тепер він оновлений, а я на кілька років старше.

Светодиоды нині в моді, економічні й надійні джерела світла дозволяють дизайнерам проявляти невтримну фантазію - і при цьому відповідати всім вимогам стандартів. У новому Q7 додалися П-Образныс окантовки фар з білих светодиодов, що виконують роль денного світла. У самих фарах функцій теж додалося: крім традиційного ближнього й далекого світла, бічного підсвічування й висвітлення поворотів, з'явилося так зване магістральне світло - ще більш вузький і далекобійний пучок для висвітлення дороги на великій швидкості.

Втім, це не стандартне встаткування, а пакет Adaptive Light. "Базовий" - малопридатне слово для опису "Ayjtn-Q7". Вибір додаткового встаткування вимагає допомоги грамотного консультанта, адже навіть кількість місць в автомобілі може бути різним: п'ять, шість або сім. Втім, фірма чесно попереджає, що третій ряд тільки для пасажирів не вище 1,6 м.

Мабуть, єдине, що не можна вибрати, - варіант трансмісії. Альтернативи шести східчастому гідромеханічному автомату з можливістю ручного перемикання не передбачено. Той самий тестовий маршрут, що наполовину проходить по автобану, наполовину по невеликих місцевих дорогах, мені вдалося проїхати на обох восьмицилиндровых машинах.

Ayan-Q7" з бензиновим мотором -1,2 FSI витрачав 12,3 л/100 км, з дизелем того ж обсягу - 10,3 л/100 км. У заміському циклі виробник заявляє 9,9 і 8,2 л/100 км відповідно. Втім, стандартний цикл ніяк не враховує швидкості вище 120 км/год, а як удержатися від такої спокуси на німецькому автобане, маючи підлога капотом 350 або 340 сил! Серед переваг пневматики не тільки комфорт і можливість регулювання дорожнього просвіту.

Притискаючи машину до дороги на більших швидкостях, підвищують стійкість, знижують аеродинамічний опір (на 9%, затверджує фірма, так ще додаються зайві 4-6 км/год максимальної швидкості). Можна вибрати водійське сидіння з розвитий бічною підтримкою. Чорну алькантару з успіхом замінить розкішна бежева шкіра з перфорацією й вентиляцією. Незвичайні високочастотні динаміки чітко фокусируют звук для створення достовірної й чіткої звукової картини.