У виключеному стані твитеры вбираються назад у передню панель. Бензинова машина по відчуттях більше легка й азартна в керуванні, дизель же явно динамичнее в середньому діапазоні швидкостей і набагато "солідніше" у реакції на кермо. А от враження від керамічних гальм, установлених як додаткове встаткування, неоднозначне.

Звичайно, потужні й гальма, що перегріваються не, - це здорово, однак у холодному стані вони демонструють досить нестабільні властивості: спочатку начебто майже не працюють, а натиснеш посильнее - вистачають так, що спрацьовує ABS! Час пролетів непомітно. Його вистачило рівно на два кола по 142 км. При всіх відмінних здатностях бензинового 4,2 FS1 (навіть у витраті палива він програє не так вуж багато!) на тлі впевненого суперника він виглядає химерним. Це відмінний мотор, але думаю, "Ауди-07" не його автомобіль!

Новий бампер і ліхтарі зі свето діодами ґрунтовно змінили вид автомобіля позаду, зробивши його візуально більше широким, але при цьому менш масивним. Система Audi Side Assist попереджає: у цей момент перебудовуватися небезпечно! Сьогодні не повезе задньому правому колесу нашої "Пріори". У розпорядженні її водія переговірний пристрій і два вогнегасники. Пост спостереження обладнали в іншій.машині, її екіпаж - водій, фотограф і оператор-літописець, що підтримує радіозв'язок з "Приорой".

Полсотни кілометрів зі швидкістю 90 км/год - для робочого розігріву шин, і автомобіль "проколює" приречене колесо. Годинники показують 10:29, одометр - нулі. "Поле нормальний!" Задана швидкість - 40 км/ч. Перші знімки фіксують стан спущеної покришки: у зоні контакту з дорогою її боковина зложилася навпіл. Шина видає легкий гул. Водій ділиться враженнями: "Трясеться кермо, вібрують педалі й важіль коробки передач, злегка співають панель приладів і оббивки дверей.

Машина йде рівно, від наміченої траєкторії відхилитися не намагається". Нічого не відбувається, і тому три хвилини здаються вічністю. Згадуємо тест "ранфлэтов", проведений якийсь час назад: сама слабка шина оголила нитки корду через 167, а сама стійка - через 566 кілометрів. Цікаво, чи витримає наша хоч пари десятків? Інфрачервоний термометр показує, що температура "порожньої" шини - плюс 41 градус, тобто цілком робоча.

І резерв рє поки не вичерпаний. Просимо водія додати швидкість і розповісти про поводження автомобіля. 1034.30. Швидкість 60 км/ч. Гул став голосніше. Водій доповідає: "Підсилилася вібрація. Ніяких намірів на відхід убік". Температура гуми піднялася до 53 градусів. 1036.05. Шина нагрілася до 68 градусів, хоча на вулиці всього плюс два. Даємо команду повернутися на колишню швидкість