При цьому матеріали обробки не найкращої якості, а люк з'їдає багато місця над головою, якого й так небагато, адже китайські автомобілі традиційно розраховані аж ніяк не на богатирів.

Вітчизняним покупцям пропонують атмосферний 4-циліндровий 16-клапанний двигун об'ємом 1,5 л (94 л.с), що спокійно переварює 92-й бензин і відповідає вимогам Євро III. Коробці передач вибрати теж не вийде - альтернативи 5-східчастій механіці немає. Правда, представництво компанії в Росії неодноразово натякало на можливість поставок машин з автоматом.

Всі передумови для цього є, адже концерн "Джили" придбав контроль над австралійською компанією Drivetrain Systems International, що є одним з найбільших у світі постачальників автоматичних трансмісій. Її виробу надходили, зокрема, на конвеєри "Форда", "Крайслера" і "Санйонга". Крэш-Тестів "Джили-мк" ні американські, ні європейські організації не проводили, зате цю модель розбили на її батьківщині за методикою китайської C-NCAP.

Дана організація пропонує три тести: фронтальний удар на швидкості 50 км/год з 100-процентним перекриттям, фронтальний удар на швидкості 56 км/год з 40-процентним перекриттям і бічний на 50 км/год, причому кожну піддослідну модель проводять через всі три тести. МК заробив 42,2 бали, що відповідає чотирьом зіркам. Автомобіль був обладнаний двома подушками безпеки. Досить непоганий результат, навіть незважаючи на те, що тестова методика небагато застаріла.

Принаймні це вже не той китайський мотлох, що складався по середню стійку при більш-менш серйозному ударі. Російську сертифікацію проводив Сатр-Фонд, офіційно акредитований при Федеральному агентстві по технічному регулюванню й метрології. Причому робив це по новим, більше твердих нормах, що вступила в силу на території Росії наприкінці 2007 року. Список устаткування версії Base містить у собі подушку безпеки для водія, регульовані по висоті ремені безпеки й кермовий стовпчик.

Гидро підсилювач рульового керування, кондиціонер, центральний замок з ДУ, сигналізацію, підігрівши передніх сидінь і бічних дзеркал, оснащених електроприводом, аудио підготовку (передня компонентна акустика й антена), що складається (60:40) заднє сидіння, додатковий стоп-сигнал, шкіряну обробку керма, передні противо мрячні фари, повторювачі покажчиків повороту в дзеркалах, хромовані ручки дверей, пофарбовані в колір кузова бампери й т.д. Сидіти на заднім сидінні втрьох досить незручно, а пасажири ростом вище 180 див напевно впруться головою в оббивку стелі.

Повторювачами покажчиків повороту в зовнішніх дзеркалах обладнають усе без винятку автомобілі. Мабуть, саме животрепетне питання потенційних споживачів пов'язаний з якістю й надійністю. Подивимося, що тут. Гарантія становить три роки або 100 000 км. Але, як і в багатьох інших виробників, не без застережень. Зазначені строк і пробіг поширюються лише на деякі вузли двигуна, трансмісії, ходовій частині й т.д. Причому воно платне - візьмуть близько 4000 рублів.