Об Перший пост служби якості перебуває під відкритим небом - на класичному іспитовому треку. Кожний піддослідний "Тигуан" пробігає тут три стометрівки: гладкий асфальт, дорогу із дрібними штучними нерівностями (варіація на тему бельгійської бруківки) і смугу перешкод: солідних розмірів виступи уздовж колії, розташовані вдобавок у противофазе. Ціль - відловити підозрілий шум і стукіт. Є отут і шматочок дуже слизького базальтового покриття для тестування ABS.

З На шляху додому, у цех, автомобіль чекає холодний душ (офіційна назва -"водний тест"). Збройний електричним щупом фахівець намагається (донині безуспішно) виявити сліди протечек у місцях, зазначених технологічною картою.

Освіжившись, "Тигуан" попадає на саму освітлену ділянку - у світловий тунель. Тут, у схованому від сторонніх очей замкнутому обсязі, служба якості знову приймається за своє. Перевіряють і перевіряють ще раз усе: стан лакофарбового покриття, кузовные зазори, електроніку й електрикові, VIN і всі інші номери.

Відрегулювавши напоследок фари, машину передають у відділ збуту - черговий російський "Тигуан" офіційно виходить у світло. Вибираючи машин) для редакційних випробувань, із трьох можливих модифікацій ми віддали перевагу повнопривідну Track&Field із дволітровим 140-сильним дизельним двигуном і автоматичною коробкою передач. По-перше, версія здалася найбільш універсальної - для єднання із природою великий кут в'їзду куди переважніше спортивного обваження. По-друге, спокусила можливість зайвий раз протестувати усе ще рідкий у наших краях силовий агрегат. У травні 2009 року за таку машину просили 1 269 180 рублів.

Чим же наш "Тигуан" відрізняється від закордонного брата? За аналогією з миром тварин (судячи з назви, вона і є екзотична тварина) - рівнем біологічного відбору. Адже один раз зібрану й перевірену "там" машину в нас, по суті, переекзаменовують, причепливо й не раз. Можливо, зараз контроль трохи надлишковий, принаймні на перший погляд, але адже завод будується, щоб у перспективі робити машини з нуля.

Отоді-те весь напрацьований досвід придасться в повному обсязі, гарантуючи споживачам "істинно російська якість "Фольксваген". Відсутність яких би те не було кишень і ємностей під мелочевку доставляє масу незручностей. Вирішується проблема, як завжди, за рахунок власника - бокс на центральний тунель, полицю в багажник і накладні кишені на двері доводиться здобувати самостійно.